一、故障簡述

　　2007年5月29日凌晨03時22分，寧波110kV某變電站門衛(wèi)值班員聽見煙感裝置動作報警，主控室有異常爆裂聲，發(fā)現(xiàn)主控室內(nèi)已有大量煙霧，無法進入；4時15分運行人員佩戴防毒面具進入主控室，此時蓄電池整組燒毀，蓄電池柜、直流充電及饋線柜嚴重?zé)龘p，部分保護、測屏受高溫熏烤，全站直流電源消失。

　　二、故障原因分析

　　由于變電站現(xiàn)場直流電源系統(tǒng)充電設(shè)備和蓄電池組均已燒毀，無法對其故障原因進行進一步的測試和分析，但從變電站和集控站對該站蓄電池和充電裝置有關(guān)運行記錄部分數(shù)據(jù)分析，得出本次事故的原因如下：

　　(1)該變電站自2007年5月21日開始記錄直流母線電壓基本為252V(浮充電壓設(shè)定為242V,均充電壓設(shè)定為252V)，也就是說明充電裝置長時間處于均充狀態(tài)，蓄電池狀況已惡化。因為該充電裝置均充保護時間為12h,當(dāng)超過保護時間12h后，充電裝置由均充轉(zhuǎn)為浮充。由于蓄電池組個別電池狀況已經(jīng)不良(可從蓄電池兩端電壓和蓄電池核對放電記錄可看出)，浮充充電電流很可能大于2A,這時充電裝置又轉(zhuǎn)為均充。這樣就形成了一個惡性循環(huán)：蓄電池狀況差→充電裝置均充12h→充電裝置浮充→浮充充電電流大于2A→充電裝置均充12h→蓄電池狀況更差→浮充充電電流大于2A→充電裝置均充12h隨著時間的推移，就會導(dǎo)致電池內(nèi)部水分逐漸丟失，電池性能也逐漸惡化。由于充電裝置沒有判斷蓄電池故障的功能，也未有著電池在線監(jiān)測的功能，運行人員無法獲悉充電裝置工作狀態(tài)并及時處理。因此蓄電池性能惡化，是造成本次蓄電池故障的主要原因。

　　(2)根據(jù)修試工區(qū)提供的該站蓄電池核對性充放電記錄和運行單位提供的著電池浮充電壓測試記錄分析，該站的部分電池容量不足，在此情況下，由于充電裝置長時間處于均充狀態(tài)，使蓄電池組嚴重過充，極有可能導(dǎo)致個別電池內(nèi)部失水發(fā)熱，發(fā)熱積累到一定程度容易引起電池短路，處在均充狀態(tài)下的短路極易發(fā)生打火和燃燒事故，進而引起電池爆裂。從現(xiàn)場燒損電池形狀分析，電池外表無明顯鼓肚和內(nèi)部變形，也符合這一推斷

　　3)該站來安裝蓄電池和充電裝置在線監(jiān)測或狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備，無法按照規(guī)程要求定期對蓄電池組進行必要的核對性容量測試和內(nèi)阻測試，因此，運行和檢修人員無法對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)分析和及早發(fā)現(xiàn)問題。

　　三、故障處理與防范措施

　　1.故障處理情況

　　(1)立即恢復(fù)該站的正常供電。要求調(diào)度根據(jù)該地區(qū)供電公司提供恢復(fù)送電次序表，在6月1日前恢復(fù)重要用戶線路供電，其余部分受損二次設(shè)備請調(diào)度廠家購買備品，盡快恢復(fù)供電。修試工區(qū)盡快恢復(fù)變電站直流電源正常運行方式中。

　　(2)調(diào)度聯(lián)系并落實設(shè)備帶電除塵廠家，在近期對該站主控室設(shè)備進行帶電除塵，改善設(shè)備運行環(huán)境。

　　(3)請該地區(qū)供電局近期恢復(fù)該站的值班制度，并加強設(shè)備的運行巡視檢查。

　　2.防范措施

　　(1)從本次設(shè)備事故中可看出，運行單位對站用電源運行維護理解和掌握程度不夠，應(yīng)加強該方面的知識培訓(xùn)，完善防止變電站全停事故預(yù)案中交直流站用電源部分相關(guān)內(nèi)容，提高運行人員技能水平和事故處理速度。

　　(2)加快蓄電池室改造力度，設(shè)置獨立醬電池室，并安裝必要的空調(diào)裝置統(tǒng)計站用交直流電源及蓄電池組等設(shè)備的在線監(jiān)測、維護設(shè)備安裝情況，對同類舉一反三，要求各運行單位立即對所轄變電站進行全面的蓄電池組狀況和性能質(zhì)量、充電裝置工作狀態(tài)的檢查。

　　(3)建議今后變電站可配置蓄電池和充電裝置在線監(jiān)測或狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備。