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技術(shù)資訊
斷路器典型故障分析
Q1、斷路器拒合。
A 首先斷開控制電源,手動進行合閘操作,若依舊拒合,應(yīng)從機械的角度分析:合閘回路電阻增大、線圈電壓降低、線圈安裝位置不合理、半軸兩側(cè)軸承不對稱、合閘半軸的扣板卡滯或者摯子扣入深度太深等因素都會導(dǎo)致線圈通電勵磁后,頂桿力氣不足以頂動扣板,使合閘半軸轉(zhuǎn)動到位,合閘摯子釋放彈簧的能量。
若手動合閘成功,則考慮電氣回路中出現(xiàn)故障:1)手車未到試驗、工作位置,行程開關(guān)未轉(zhuǎn)換或合閘閉鎖繼電器動作導(dǎo)致閉鎖;2)儲能行程開關(guān)出現(xiàn)問題,電機儲好能后行程開關(guān)串在合閘回路的節(jié)點沒有轉(zhuǎn)換;3)防跳繼電器損壞,串在合閘回路里的節(jié)點未閉合;4)回路中線頭松動、脫落等原因出現(xiàn)斷點;5)輔助開關(guān)沒有轉(zhuǎn)換到位。若調(diào)整過斷路器開距或者超行程等參數(shù),輔助開關(guān)的行程就會因此改變,如果沒有調(diào)整的話就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)換不到位的情況。除此之外,輔助開關(guān)連桿脫落,螺絲松動都有可能導(dǎo)致輔助開關(guān)在斷路器動作后轉(zhuǎn)換不到位。即分閘后,合閘回路依舊沒有接通。
Q2、斷路器拒分。
A 首先斷開控制電源,手動進行分閘操作,若依舊拒分,應(yīng)從機械的角度分析:分閘回路電阻增大、線圈電壓降低、線圈安裝位置不合理、半軸兩側(cè)軸承不對稱、合閘半軸的扣板卡滯或者摯子扣入深度太深等因素都會導(dǎo)致線圈通電勵磁后,頂桿力氣不足以頂動扣板,分閘半軸轉(zhuǎn)動不到位,分閘摯子無法釋放彈簧的能量。
若手動分閘成功,則1)考慮電氣回路中線頭松動、脫落等原因出現(xiàn)斷點;2)輔助開關(guān)沒有轉(zhuǎn)換到位。若調(diào)整過斷路器開距或者超行程等參數(shù),輔助開關(guān)的行程就會因此改變,如果沒有調(diào)整的話就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)換不到位的情況。除此之外,輔助開關(guān)連桿脫落,螺絲松動都有可能導(dǎo)致輔助開關(guān)在斷路器動作后轉(zhuǎn)換不到位。即合閘后,分閘回路依舊沒有接通。
Q3、斷路器合后即分
A 首先斷開控制電源,手動進行合閘操作,若依舊合后即分,則問題出在機械部分的可能性非常大,主要考慮合閘操作后分閘半軸無法保持住分閘摯子。引起這樣此故障的原因有:1)半軸的復(fù)位彈簧效果減弱,或者偏心軸安裝位置不當(dāng)、半軸轉(zhuǎn)動卡滯等,導(dǎo)致分閘半軸沒有在上次動作后復(fù)位完全,從而無法對摯子攜帶的能量進行限制;2)分閘摯子扣入深度過淺或完全沒有扣住,導(dǎo)致半軸與摯子配合不當(dāng)。
若手動合閘后斷路器保持在合后位置,則考慮電氣回路中出現(xiàn)故障:1)分閘按鈕\把手處出現(xiàn)短路或者節(jié)點粘連;2)其他正電串入分閘回路。兩種情況都會引起合閘后分閘回路瞬間接通,斷路器立即分閘。
Q4、斷路器合閘失敗,機構(gòu)動作但依舊在分閘位置。
A 分析:出現(xiàn)這種情況往往是由于合閘彈簧疲勞導(dǎo)致,能量不足以在拉動斷路器的同時給分閘彈簧儲能,為下次分閘做準(zhǔn)備,導(dǎo)致在合閘過程中,機構(gòu)即將到合后位置時被拉回初始狀態(tài),此時能量已經(jīng)釋放,卻合閘失敗。對于這種情況,首先調(diào)整合閘彈簧,加大合閘彈簧行程,若依舊合閘失敗,則調(diào)整分閘彈簧的行程,讓分閘彈簧的拉力小一點,保持合閘、分閘彈簧的拉力平衡。
Q5、合閘狀態(tài)下,儲能到位后,彈簧釋能,電機繼續(xù)儲能。
A 分析:出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要有:1)扣板的復(fù)位彈簧效果下降,使合閘摯子和半軸在復(fù)位過程中配合不當(dāng),半軸卡住摯子不讓其復(fù)歸,彈簧能量無法儲存;2)偏心輪安裝位置不當(dāng)。
Q6、儲能完畢后,電機依舊轉(zhuǎn)動,或還沒儲能完畢,電機停止轉(zhuǎn)動。
A 正常情況下,儲能完畢后,拐臂會頂?shù)剑ɑ螂x開)行程開關(guān),使儲能回路節(jié)點斷開,電機停止轉(zhuǎn)動。如果拐臂和行程開關(guān)位置配合不當(dāng),就會出現(xiàn)電機不停或提前停的情況。除此之外,35kV戶外開關(guān)及更高電壓等級的開關(guān)大多會使用氣囊式時間繼電器,若氣囊損壞,也有可能出現(xiàn)電機提前停止轉(zhuǎn)動的情況。
斷路器典型故障消缺思路